@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🏦)用尤为重要。西北(🈯)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(😞)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(📆)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🦒)和文化科教中心，打造(🧟)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📆)业和人文交流基地。 青海将(👘)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐠)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🕟)，咸阳机场、(🐫)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🌜)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💣)发展史上规模最大的工程。 西安咸(🚎)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🐪)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🌲)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💽)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(⤴)1700万人次(🕺)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(💟)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🛩)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⛲)一。扩建后可以极大缓(🔚)解这几座机(🥌)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👘)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🦔)达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍋)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🎆)的需要。 去年，民航局、国(📰)家发改委(📋)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(✏)，提出(👁)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🖨)3大全方位(♐)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🎨)国际航空枢纽。 2024年，西(⛲)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🈵)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤷)第21位；乌鲁木(📘)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌫)区出现了多个国(🏟)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥐)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(👣)不同(😼)。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😬)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🛑)西安产业(✋)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎓)常(🏤)年处于高位，间接影响了打造国际(🌒)枢纽的必要性(🥩)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👋)线，往往存在客流不足(📺)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(〽)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😈)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(👜)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🧗)人口近200万人，民(🚏)航吞吐(⬇)量规模在(🐈)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📌)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🛶)，差距就是上升的空间。 国(📕)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(❣)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🗞)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍧)木齐不缺(💛)国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏤)木齐机(👭)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📁)期客运航线26条，与高加索(🥠)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(♌)比较少，国际航(🍑)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(⏮)实(🥘)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🅰)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤚)仅提升了(⬛)乌鲁木(🚢)齐机场的国际化水平，也将进(🈶)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🆗)打造乌鲁木齐(🥈)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😗)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💚)方(🍩)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔡)航空(🌘)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🎿)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🏛)产生(🍜)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(💩)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👽)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(⏸)国泰(😯)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(⬅)国泰集(🈂)团发挥(🚿)优势，和新疆共同(📿)运行好直航航线，不断提升吸引(⏹)力和可持续性。着眼更大(🌈)范围(😽)、(🔡)更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔢)新疆经济(😛)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏰)堡。用好新疆区(🌦)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单