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[环球时报综(💷)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔯)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🧖)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍂)车媒体协(🌮)会有关活动中表示，美国底特律(⛺)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👭)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔓)大车企需要采(🍋)取更(🙆)严厉的措施削减开支，尤其是(✅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👆)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(♈)国车企(🍼)当下很难抵(🏩)挡中国自主(😃)品牌的实力。墨菲(🔟)说，消费者现在对(🛶)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏨)”可能会变得更加强烈。 根据美(👽)国CNBC网站梳理的数据(👴)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛣)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍺)特兰(✴)蒂斯集团表示只在中国(⛸)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔋)对上述情(😁)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌸)国市场的销售局面仍有信心，他们希(🥛)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤐)发现它与5年前有很大不同。我们希望(👂)能够以正确的方式参与(👼)到这个市(♍)场中。”尽管在中国市场(📰)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😘)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤭)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(👃)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤺)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏠)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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