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(🎥)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐐)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌇)汽车、福(📎)特汽车和斯特兰蒂(🌩)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐒)国三大(💇)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍃)。 世界经济论坛官网17日刊(🐰)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛵)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔰)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏏)和其他分析师认为，美国车企当下(💛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥜)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🎄)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐄)得更加强烈(🏇)。 根(🎻)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📏)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👱)团(🚂)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕟)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(⭕)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎭)。据彭博社报道，通用汽车董(🐄)事长兼(💅)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍇)中国市场时，会发(🖤)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍋)不大，但斯(🗄)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📳)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(♋)管理你的核心业务，这真是一剂难(🏚)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💃)特律汽车制造商(📒)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⛎)商相比，特斯拉在电动汽(✳)车零部件方面拥有(📉)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕴)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛩)”。（汪品植）
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