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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐇)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌫)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛂)证券汽车产业分析(💯)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏘)“尽快”退出中国市场。他同时(💊)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😯)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🦊)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📖)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎈)站梳理的数据，通用汽车(🐲)及(🌺)其合资公司在华市场(👥)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🖥)有信心，他们希望旗下新能源车型(♏)能在中国市(🗜)场继续发(😎)力。据彭博社(🥥)报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤳)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📴)同。我们希望能够以正确的方(🔱)式(👨)参与到这个市场中。”尽管在中(👇)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔉)有很多艰苦的工(⚽)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💟)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🦉)拉在电动汽车零部件方(🏑)面拥有大约1.7万美元的成本优势(📥)，这有助于(🗺)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔐)发展空间”。（汪(📧)品(🎑)植）
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