剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(➰)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏪)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛅)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👐)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(⚾)贸物流枢(🍵)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥋)重(⛳)点工程；甘肃(📕)认为兰州中川国际机场三期(😠)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(👶)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👭)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🦐)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(♋)的工程。 西安(🐢)咸阳机场T5，与北京大兴(🤸)机场、成(🎠)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎵)中规(🤥)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(⛱)航(🍊)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎞)机场去年旅客吞(🌮)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🛰)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌩)，可以说不堪重负。乌鲁(⬜)木齐(⏱)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏺)超过2700万人次的吞(🎚)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍚)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(⛷)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🛬)航局、(🖌)国家发改委联合发文《关(🥑)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(👹)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🌮)、上海、广(😚)州是3大(❤)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🕖)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💔)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😽)客吞(💯)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍦)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛰)“有些地区出现了多个国际航(💤)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎽)生态位(🍣)截然不同。” 李瀚明进一步(⏬)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🥘)理位置飞国内任何地方(🌤)都很便(💏)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤗)内客流常年处于高位，间接影响了打造(🧘)国(👩)际枢纽的必要性。此外(🔛)，也是因为接近国内几何中心(💹)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🍬)体机。二线枢纽用宽(➰)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥚)的位置，为向西开放(😰)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍎)齐类似的其(🐚)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💚)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🌤)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤡)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⚫)过400万人，民航吞吐量(🌎)规模在2700万人次。“新疆人(👬)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(➡)距就是(🐸)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🤦)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(☝)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😷)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌓)务舱酒单上还出(🧟)现了(🤯)新疆(🎏)产的红酒。 (🚶)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🧟)木齐机(🦋)场累计运(📀)营定期客货运输航线共(📼)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐿)中亚航点(⛵)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😖)。香港航线实际上是乌鲁木(👩)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(👴)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎀)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🅰)响力，共同助(📢)力打造乌鲁木齐成为(🥩)连接(🍈)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚁)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔣)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👋)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚢)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🈶)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🍲)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(📹)时，自治区党委书记马(🌧)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📂)疆共同运行好直航(⚽)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔍)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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