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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌀)起给不少外国汽车品牌(🌊)带来压力。”美国CNBC网站(👊)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐉)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🛒)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🈷)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍻)车企需要采取更(🤷)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤳)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌔)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📳)对中国自主品牌(😰)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😖)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🌳)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔘)全部盈利的比例也有所下(🈷)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👨)国(❔)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛄)，他们希望旗下新(😹)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐁)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎓)5年前有很大不同。我们希望(🙍)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💕)场份额(👉)占比不大，但斯特兰(📉)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐭)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍚)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😃)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🦑)电动汽车零部件方(🤢)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚽)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔋)空间”。（汪品植）
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