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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍂)给不少外国汽车(🤹)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐋)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😀)斯特(🔪)兰蒂斯）(🥏)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👱)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔥)内燃机业务方面，因为这是目(🈵)前利润的主要来源。 世界(📋)经济论坛(🚎)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(👄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕝)上，墨菲(💛)和其他分析师(📰)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⭕)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐚)，这种“忠诚(🖱)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👃)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌎)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔲)述情况，通用汽车高管表示(🈂)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⬇)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😼)博拉此前表(🌸)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(⬜)场中。”尽管在中国市场份(🈯)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🎺)“入股”中国车企(🔞)。去年10月，斯(🖖)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌩)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚽)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍟)然底特律汽车制造(📸)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤕)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏣)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🛍)优势，这有助于该公司在中国市场的发(👙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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