剧情简介
(🙈)对西北城市(🍰)来(✖)说(🤯)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌉)有经济与战略的双(🔩)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🌮)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(👌)，打造丝绸之路(🤾)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(⛩)枢(🎄)纽、重要产业(🎂)和人文交流基地。 青海将(🥙)西宁机场三期扩建工程视为深度融入(👋)国家“一带一路”建(🈵)设的重点工程；(💎)甘肃认为兰(🎽)州中川国际(🎋)机场(🍨)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(👮)纽。 体量不及(🆕)西(🛅)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(❎)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🌂)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🙊)中规模最小的兰州中川机场(🔵)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍥)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚒)航站楼，航站楼面积(🌕)高(🥕)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🛥)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🦂)次，可以说不堪重负。乌(🌺)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐹)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚤)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🖥)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐶)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌤)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌴)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🥔)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🗓)复合型功能的国(🎴)际航空枢纽(🐿)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🍝)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🥦)74位。 “有些地区(🔤)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚘)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🕝)上西安产业发达，又是(🤕)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🖕)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🔩)线，往(😙)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕢)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🦌)位于亚欧航路的中(💾)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🛳)航伦敦。在国内(🌚)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔦)在1000万人次；乌鲁木(👾)齐人(♏)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌡)的十分之一，国(🗓)际货(🏝)邮(🍛)吞吐量更是阿(💽)拉木图的零头。” 李瀚明(😷)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🛹)点，但这次格外用心，为乌(⏩)鲁木齐(👸)航线专门投放了配备可全平躺(🦁)商务(🍈)舱座椅的A330-300宽体机，在机(😾)载娱乐系统加入了《我(👋)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💕)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👷)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎾)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🌪)班密(🗡)度不够，国际航线集中在中亚(🎇)、西亚。香港(📶)航线(🏠)实际上是乌鲁(🐂)木齐唯一一条向东直飞的国(♿)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🤪)又一次(⬆)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🚘)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🛐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🧒)国泰(😄)开航，乌鲁木齐(📚)有望在国际市场引起更(🧣)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🃏)了乌(👔)鲁木齐机场具备保(🕸)障顶级航司的能力(🚹)，会产生示(🕗)范效应。国泰(🆚)飞得好，其他(😭)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌷)可持续性(🐐)。着眼更(🌏)大范围、更宽领域拓展双方互(🚡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔒)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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