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(🌉)[环球时报综合报道]“一段时间(😦)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏠)美国汽(🏙)车媒体协会有关(🐇)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🥏)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👝)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌰)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥣)场(📼)，中国车企生产的电动汽(👨)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🤺)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⬛)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🦉)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦔)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🙎)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔁)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎅)旗下(🎹)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💡)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👊)能在中国市场继(😍)续发力。据彭博社报道，通(🌥)用汽车董(🕦)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌏)表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥪)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔁)方式(🎑)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏟)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💆)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😙)的底特律汽(➿)车制造商相比，特斯拉(💹)在电(♒)动汽车零部(🍄)件方面拥有大约(🍋)1.7万(♎)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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