剧情简介
对(🐻)西北城市来说，机场的作用(🚬)尤为(🆗)重要。西北不沿海，也没有内河(🗾)航运。依托(📍)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(👀)对区域还是全国而言，都具(💷)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌁)中亚、南(🐞)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⛱)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🦀)场三期(🌝)工程是积极(🐣)参与共(🍥)建“一带一路”的有力注脚(🚯)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌶)场的改扩建工程，能助力西(👗)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(❔)27万(👽)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👈)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💻)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(⏮)最小的(🌊)兰州中川机场T3，面积也相当(🕙)于上海虹桥机场两(🚥)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏺)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧤)T1+T2+T3面积18.48万平(🏈)方米，需要承载超过(🤷)2700万(🍍)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(👛)繁忙的单跑道机场之一(🌁)。扩(💊)建后可以极大(⛎)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💬)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🌕)线等热度居高不下。西北遥(⛄)远(🐞)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🙃)。 去年，民航局、国家(👳)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🥠)的蓝图(📬)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🏵)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🛢)安、乌鲁(🌁)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎊)2024年，西(🕝)安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚃)次，排名全国(🆓)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🛌)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(📔)21位；乌鲁(✍)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🤑)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🍖)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🤩)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🛍)国内客流常年(✊)处于高(⛪)位，间接影(📠)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(⏲)接近(⛴)国内几何中心，西安(👗)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌌)足、上座率不高的情况。 (👫)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(📂)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🈷)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(➰)斯坦阿拉木图，两座城市(🌃)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌌)航(🥌)伦敦(🐆)。在国内，乌鲁木齐(🐪)是唯一一个(⛱)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(📋)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🦒)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🧛)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👾)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏡)务舱酒单上还出现了新(🍳)疆产的红酒。 乌鲁木(🏿)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐥)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎸)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🤵)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🥔)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚸)不强。比(🛃)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🥅)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🧓)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💭)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🎋)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🛥)进一(🤚)步(🎐)增强新疆的区位优势(🎙)和影(🏦)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🕟)短(✒)板，乌鲁木齐也缺(🎁)乏国际顶级航司(💂)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💬)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏕)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕓)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👠) 在会见国泰集团行政总裁(😙)林绍波时，自治(🔮)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎩)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎞)市场，实现更大发展。
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