剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👗)还是全国而(📋)言，都具有经济与战略的双(🚜)重意义。 (🖌)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🎤)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(💗)、南亚(🗣)、西亚国家的通道、商贸(🌄)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🎭)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(✉)大手笔。T3航(➕)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌭)平(🌄)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🔴)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👟)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(♌)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🚾)人(🏥)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🕹)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(♎)超前也有面(📸)向未来的考量。李瀚(🏙)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🦍)也不发(💾)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🕖)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐹)空枢纽(🕎)的(🛋)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(✔)州是3大全(🛣)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(😲)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🎯)木齐、哈尔滨(🚁)是7大区位门户复合型功能的国(👍)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🛴)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⛹)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍨)空(🔞)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🆗)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(😤)，西(👿)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(〰)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(✝)地理(🐒)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😤)因素让西安(🥦)国内客流(🚅)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🛤)使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍉)飞国际线，往往(🕙)存在客流不足、上座(💨)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🌀)西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🔱)利(✒)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐌)实是哈萨克斯(🍁)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎥)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍛)窄体机能直(🚼)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥍)吐量(♊)规模(😓)在1000万人次；乌鲁木齐人(🥘)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎅)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🦌)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🥘)个角度，差距就是上升的空间。 国(🆖)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(📒)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(😋)舱酒单(㊗)上还出现(🍁)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🚮)区航线。2024年(👤)，乌鲁木齐机场累(👤)计运营定期客货运输(🔻)航线共240条。其中，国际(🍎)定期客运航线(🐲)26条，与高加索地区三国(⏩)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(😲)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🕒)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(📭)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎣)乌鲁木齐(👛)唯一一条向(⏩)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(⚓)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🙁)旅客日益增长的出行需求(🖼)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(♊)打(🎥)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💕)标。 (🐱) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(♒)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(♊)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🔤)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💣)的航司都(〰)会考虑跟进(📥)。除了证明机场的保障能力，也(💸)是新疆以(🌽)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🏮)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🤑)大范围、更宽(🏿)领域拓展(🍨)双方互利合作，助力新疆经济社会加(💟)快发展，打造亚欧(💶)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🐧)，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单