剧情简介
对西北城市来说，机场(🖋)的作用尤为重要(⌚)。西北不沿(🍏)海，也没有内河航(⛳)运。依托铁路和机场打造枢(🍧)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🧛)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🍽)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🙅)：(Ⓜ)面向中(🔪)亚、南亚、西亚国家的通道、商(💯)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🍁)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👸)一路”的有(🍡)力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚑)表示，咸阳机场、天山机(🔯)场的改(🤪)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌄)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔤)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🐛)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🦈)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚵)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐬)，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔽)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(⛵)吐量。 兰州和(👾)乌鲁木齐之(♓)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(👺)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍤)可以极大缓解这几座机场的现(🅿)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🍜)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🚸)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😮)之一，新疆、青(📙)甘大环线等热度(😊)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(😩)际航空枢纽的(🔋)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏒)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🦍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍀)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(💏)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤷)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📂)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(❎)；乌(🤑)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😩)地区出现了多个国际航空枢(💪)纽的格局(🦋)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🥝)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🏏)步分(👯)析，西安接近中国的几何中心，这(📔)样的地理位置飞(⤴)国内任何(🛩)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🏮)高位，间接影响了打造国(🏏)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👫)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌐)、上座率不高的情况(🎒)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🥏)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🧖)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(✏)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌭)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗓)心，为乌(👕)鲁木(🌺)齐航线专门投(🎏)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🍍)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(❣)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📣)，乌鲁木齐(👔)机场累(🌦)计运营定期客货运输航线共240条(💫)。其中，国(🖖)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏙)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🎸)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🐊)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🐍)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🧚)欧(🔳)区域门户复(📍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🖼)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😔)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(💎)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💯)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😂)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🍒)机，对外释放(🦉)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(♐)区党委书记马兴(🌖)瑞表示，希望国泰(🤫)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔪)眼更大范围、(👛)更宽领域拓展双方(😛)互利(💸)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💢)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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