剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌍)海，也没(🚯)有(💇)内河航运。依(👷)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🕧)户，无论对区域还(🤸)是全国而言(⬆)，都具有经济与战略(🤧)的双重意义。 2013年，早在“一带(🐒)一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌺)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💆)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔶)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⤴)深度融入国家“一带一路”建设的(🦎)重点(🛡)工程(🤕)；甘(🚥)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😱)、天山机场的改扩建工程，能(👾)助力西安、乌鲁(👫)木(🚖)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🤤)例，扩建后(✍)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌏)内前5。但西安咸(🔫)阳机场去年(🧘)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(⬅)，可以说不堪重负(🌠)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌵)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🐔)木齐一直是国(🍻)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(✌)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚼)的需求。西北是(🍎)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📴)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🗜)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😯)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌭)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(💚)空枢纽。 (🤧) 2024年，西安机场旅客吞吐量(➕)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏂)齐去年(🦀)GDP仅为4502.16亿元，排名(🎉)全(🏫)国第74位。 “有些地区(🚑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔫)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚺)处于高位，间(💽)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🚑)国内几何中(🥨)心，西安无(🏀)论哪(🗂)个方向(🗂)的洲际航线，都得(🎭)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(💭)供了便利。李瀚(🗓)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐶)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🛳)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📐)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📇)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🥓)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🚀)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🤘)外用(🍉)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔤)酒单上还出(😍)现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐊)木齐不缺(📢)国际和地区(🏹)航线。2024年，乌鲁(🕎)木齐机场累计运营定期客货运(🐹)输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👯)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📄)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🧘)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍣)够，国际航(🕴)线(🤝)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(💊)和地区航线(🗑)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏣)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🗽)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏯)复合(🗾)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔀)乏国际顶(📠)级航司入驻。国(🙁)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💍)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👛)的顶级航司(🍹)保持同一水准。通过国泰(🔜)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💫)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(😁)效应。国泰飞得好，其(🧗)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🧓)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(⛄)区党委书记马兴(📒)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⏮)航航线，不断提升吸引力和可持续(👊)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(😍)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎪)场，实现更大发(🎢)展。
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