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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍡)的崛起给不少外国汽(📮)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(✅)国汽车媒体(👂)协会有关活动中表示(🌯)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛢)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📵)削减开支，尤其(😆)是在内燃机业务(🥕)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕙)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⭕)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🗺)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🎛)。 (🕴)根据(😼)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔨)合资公司在华市场份额从(🍟)2015年的15%左右(🥌)降至去年的8.6%，中国市(🕥)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🈯)下Jeep品牌(💬)的进口业务。 (😩) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍑)局面(🌼)仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐂)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👛)现它与5年前有很(♎)大不同。我们希(🏋)望能够以正(👙)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛫)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🙍)战略伙(👄)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🌥)极管理你的核心业务，这真是(🐪)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👋)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥗)大(🕔)的发展空间”。（(🍓)汪品植）
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