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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏯)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🎟)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔩)关活动中表示，美国底特律三巨(🎹)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤗)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(⚫)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐥)。 (🍢) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🚡)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛳)很(🎊)难抵(💘)挡中国(🔋)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✝)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌿)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⏰)利占通用汽车全部盈利的比例也(🌋)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📬)表示(🛷)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🧀)业务。 针对(🍇)上述情况，通用(🐥)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📀)面(🦆)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🦗)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏏)车董事长兼首席执行官玛(😡)丽·博拉此前表示，“当你(🥣)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⛸)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💽)市场，并“入(🌀)股(🚔)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🦂)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎴)况略有(🍜)不同，与传统的底特律汽(📇)车制造商相比(🤜)，特斯拉在电动汽车零(🚲)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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