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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(〰)析师(🕘)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🧔)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💑)。他同时警告说，美国三大车(⛰)企需要采取更严厉的措(⛷)施削减开(🅾)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏣)是目前利润的主要来源。 (🚫)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💛)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🦐)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🤤)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🤐)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🙅)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⬜)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💓)据，通用汽车及(👉)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🅱)全部盈利的比例(🗺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👿)示只在中国地区保留(📧)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(✳)用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔅)场的销售局面仍有信(🔇)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥙)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐅)长(🌚)兼首席(😻)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📦)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕶)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥄)底特律汽车(😌)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👨)有(🀄)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕞)于该公司在中国市场的(💚)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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