剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(📪)尤(🙇)为(🏞)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🌂)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(⛸)论对区域还是全(♑)国而言，都具有经济与战略的双重意义(⛏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🛑)新疆(🆖)的定位是：丝绸之路经(🐛)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🚄)肃、宁夏、青海(🐥)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🚿)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🌵)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚾)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍐)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍱)40万平方米，综合交通中心(🔴)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔶)场两座航站楼之和。 (🐤)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👙)，航站(🔯)楼(♿)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏑)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌒)量。 (🍫)兰州和乌鲁木齐之前都只(🥒)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🤺)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚣)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(💑)的(💄)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💖)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍷)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔵) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🎄)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍹)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐣)深(💀)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📞)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌘)华南的广州、深圳，西南的成都(📓)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🥌)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🗣)。” 李瀚明进一步(🚐)分析，西安接近中国的(🍩)几何中心，这样的地理位置(⛑)飞国内任何地方都很便利。加(⛴)上(🥐)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🛰)位，间接影(👈)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(㊙)是因为接近国内(⬆)几何中心，西安无论哪个(😺)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💃)飞国际线，往往存在客流(👛)不足、(🖱)上座率不高的情况。 (👘)反观乌鲁(🔻)木(🥩)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🚑)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(👒)，两座(🈺)城市都位于亚欧(🥓)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🛷)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🧚)敦(🥇)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🗝)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(✉)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😩)的空间。 (🐓) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🏪)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🤫)通航，通航中亚航(🀄)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔇)强。比(🌇)如国际航班量占比较(🕷)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚀)、西亚(🛫)。香港(🌾)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(📗)。 新疆机场集(🈵)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🈁)至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔳)天山国际机场的航线网络又一次升级(🗜)，满足了新疆(🙃)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💰)成为连接亚欧区域(🔠)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎼)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚐)表现，建立起国际品牌形象(🈵)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🤫)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(⛸)鲁木齐(🤞)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(👫)他国际顶级航司，以及东亚、东南(📯)亚(🛸)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏁)能力，也是新疆以此为契机，对(🏠)外释放开放(🍗)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🎁)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌨)黄(🕓)金通道(🥃)和(⭐)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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