《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📋)产业分析师约(🔽)翰·墨菲(🔗)当天在美国汽车媒体协(📠)会(🥔)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💯)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🕛)汽车市场，中(👁)国车企生产(🏃)的电动汽车占全球电动汽车总(💣)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(☕)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💠)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔍)现(🙀)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎮)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💙)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐠)市(👄)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕉)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌎)牌(🔬)的进口业务。 　　针(⏺)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🐭)场(🐟)继续发力。据彭博社(🥪)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐪)观察中国市场时，会发现它与5年前(📟)有很大不同。我(🍘)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🙎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🙄)核心(🎚)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👆)多艰苦的工(🛳)作要做。”墨菲表示，虽(😉)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐒)式，但美国电动汽车(👅)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕚)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🚱)发展空间”。（汪品植）

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