剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐞)河航运。依托(🔳)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🛺)，无论对区(😿)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍐)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💅)陕西、甘肃、宁(💰)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌂)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚟)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🙌)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌳)带一路”核心枢纽。 体量不及西安(♓)的兰州，也(⬇)拿出大(🚡)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📋)最小的兰州中川机(📟)场T3，面积也相当于上海(😶)虹桥机场两座航站(🗾)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏬)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⏭)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌯)米，去年吞(🈚)吐量超过1700万(⚾)人次，可以说(😝)不(🥢)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💭)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(⏳)多，乌鲁木齐一直是(😊)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🕢)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌾)需求。西(〰)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💬)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🙃)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🦆)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🛁)吞吐量4703.04万人次，排名全(👴)国第(🍿)11位；乌鲁木齐机场旅(🐛)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🔪)安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍞)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(👹)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🛶)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👤)近中国的几何中心，这样的(🍬)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏼)于高位(🤹)，间(🍂)接影响了打造国际枢纽的必要性(🔏)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👕)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🎦)，为向西开放提供(🚚)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🔞)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😗)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍈)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🗃)人，民航吞(👥)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌅)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(📀)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚰)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🕠)》，商(😭)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⬆)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🧕)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍰)。其中，国际定期客运航线(💄)26条，与高加索(🕐)地区(🖲)三国与中亚五国(🌙)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⏹)少，国(🥚)际(🔼)航班密度不(🤚)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌈)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🕧)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🔜)空开通乌(🎠)鲁木齐(🐚)至香港航线，标志着乌鲁木(❔)齐天山国际(🚨)机场的(🌉)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🎿)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(😨)打造乌鲁木齐成为(🌂)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🗾)了国际(🥘)航线网络的短板，乌鲁木齐(💙)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🐴)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🤒)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🧡)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏞)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(❗)烈信号。 在(✏)会见国泰集团(👨)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😗)望国泰集团发挥(🎛)优势，和新疆共(🦇)同运行(🤮)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(💙)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(⛳)开放桥(👷)头堡。用(🚔)好新疆区位优势，积极(⛄)开拓中亚等区域市(👊)场，实现更大发展。
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