剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🦆)运。依托铁路和机场打造枢(🍏)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(➿)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚋)路经济带(🈲)核心区。对陕西、甘肃、(🈶)宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🕘)、南亚(🛺)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👒)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🧝)一路”建设的重点工程；(🏝)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐤)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🗼)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎨)的兰州，也拿出大手笔(🚩)。T3航站(🧚)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤠)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐒)当。三座机场(🐏)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🎮)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏆)，航站楼面积高居国(🍥)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚀)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📮)机(➕)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌡)人次的(🏨)吞吐量。 兰州和乌(🦒)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌉)鲁木齐一直是国内(🎇)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌳)缓解这(👟)几座机场的现有压力。 适度超(🚼)前也有面向未来的考量。李瀚明表(😜)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🛰)分出国游的需求。西北(👭)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏏)、(🉐)青甘大(🥙)环线(🚝)等热(🍠)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🚐)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎃)《关于推进国际航空枢纽建设的(📬)指(🍗)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐋)、上海、(🤣)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🐶)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😐)门户复合型功(💘)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤗)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📒)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🧑)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎪)流常年处于高位(🤗)，间接影响了打造国际枢纽的必(🎌)要性。此外，也是因为接近国内几何(🎌)中心，西安无论哪个方(🚐)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😌)纽用宽体机飞国际线，往(😳)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(😚)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😳)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎨)于亚欧航(😄)路的中间点。利用空客(🌠)A321XLR这样的远(📁)程窄体机，阿(🎐)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐳)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🤵)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(📶)2700万人次(📜)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(⛑)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏮)用心，为乌鲁木齐航线专门投(🧢)放(⬇)了配备可全平躺商务(🏺)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👞)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🧙)场之首。 李瀚(📩)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🐬)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕙)示，国泰(🎻)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👂)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(👼)边地区旅客(📒)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👝)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔴)响力，共同(🕋)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🌌)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👱)入驻。国泰(🎍)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🖖)与新加坡航空、阿联酋航空、(🈳)卡塔尔航空这样的顶级航司(📏)保持同(⏸)一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👶)齐有望在国际(🍕)市场引(🥔)起更多关注(⛺)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🆎)国际顶(🤐)级航司，以及东亚(✝)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🛐)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐏)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🐩)新疆共同(🤾)运行好直航航线，不断提(🏨)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🗓)金通(⏲)道和向西开放桥头堡。用(💏)好新疆区位优势，积(💽)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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