剧情简介
对西北城(🍱)市来说，机场的作用尤为重要(🕗)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🖲)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕥)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🚵)重要产业和人文交(💈)流(🔫)基(🏉)地。 (🛑)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤒)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(➗)乌鲁木齐都表示，咸阳(🙏)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(⛰)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👵) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎁)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💭)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛏)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(📔)面(🥇)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🤘)平方米，去年(👗)吞吐量超过1700万人次，可以说(🈁)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌾)单跑(🍛)道机场之一。扩建后可以极大(🔽)缓(🕔)解(🚪)这几座机场的现有压力。 适度(🧥)超前也有面向未来的考量。李瀚明(💤)表示，最近几年，国内(🐆)长途旅行(🤔)取代了一部分(🈸)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👴)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(⬇)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(✔)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(👼)是3大全方位门户复合型功能的国(🚡)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(👗)纽。 (🌹)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📪)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐥)纽的格局。比如华南的(〰)广州、深圳，西南的成(🍅)都、重庆、(🤵)昆(🚆)明，西北的西安、乌鲁木齐(⛔)。但与成渝不同(💇)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👶)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🧒)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🏳)方都很便利。加上西安产(🍶)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏴)向的洲际航线，都得使用宽(🏣)体机。二线枢纽用(☝)宽体机飞国际线，往往存(🐀)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📸)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🕞)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😏)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🤗)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍠)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚺)次格外用心，为乌鲁(🧖)木齐航线专门(🌙)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐄)体机，在机载娱(😩)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😫)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🅾)航线共240条。其(🍜)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎸)三国与中亚(🐜)五国实(🕺)现(⛱)全部通航(🏣)，通航中(🐚)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎟)航(🔊)线虽然多，但不强(🦕)。比如国际航班量占比较少，国际(🧐)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍑)际和地区航线(💴)。 新疆(🔢)机场集团(🐓)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(💙)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🥚)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🥅)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🖕)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍑)舱(🕧)、餐食、服务等方面的表现(🍣)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍧)酋(🗼)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🆚)开航，乌鲁木齐有望在国际市场(⬜)引起更多关注。 (🎃) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤦)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🥔)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🙆)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🥧)团发挥优势，和新(😤)疆共同运行好直航航线，不断提(🔇)升吸引力(🌓)和可持续性。着(😨)眼更大范围、更宽领域拓展(🌄)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🆗)西开(👧)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🤨)现更大发展。
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