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[环球时(🍾)报综合报道]“一段时间以来，比(🐯)亚迪、吉利等中国自主(🈷)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(♑)来压力。”美(🙂)国CNBC网站18日报道称(🌓)，美银证券汽车产(🅱)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📱)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤐)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👈)前利润的主要(😱)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐗)抵挡中国自主品牌的实力。墨(🤕)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💛)中国电动汽车征(🚜)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏃)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐷)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐻)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(♊)博社报道，通用汽车董(🕥)事长兼首席(🍋)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕢)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🖋)场份额占比不大(🆖)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🛢)布与中国零跑汽(⏬)车成为(🍻)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌛)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐎)苦的工作要做。”墨菲(🍘)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏄)同，与传统的底特(🥫)律汽车制造商相比，特斯(🐴)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(⚽)本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎀)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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