剧情简介
(🧛) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(♎)海(🌇)，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚹)打造枢纽，形成(🚛)开放门户，无论对区(♉)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍎)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🎪)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍯)建工程视为深度融(🍛)入(㊗)国(👏)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🎹)齐(🚔)都表示，咸阳机场、天山机场的改(⏬)扩建工程，能助力西安、乌(🕠)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(👝)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍛)民航发展史上规模最大的工(🎀)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🍒)场航站楼面积相当。三座(🍰)机场(🤲)中规模最小的兰州中川机(🚜)场T3，面积也相当(🍱)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌱)高居国内前5。但西安咸阳机(🈲)场去年旅客吞(🌹)吐量排在全国第11位(🏃)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💥)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💮)面向未(🕉)来(⚽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🚬)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(⛑)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🌝)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🎠)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(📳)纽的(🆗)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😽)明、西安、乌(〽)鲁木齐、哈尔(😥)滨是7大区位门户复(🏽)合型功能的国际航空枢纽。 (⏰)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(👼)场旅客吞吐量2776.57万人(📅)次，排名全国第18位。西安去年(🔀)GDP为(😋)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🙈)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🖐)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👊)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💅)，这样的地(👏)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🙎)是旅游胜地，这(🐫)些因素让西安国内客流(❇)常年处于高位，间接影响了(😗)打造国际枢纽的必要(🛃)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔼)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📝)用宽体机飞(🚭)国(🎫)际线，往往存在客流不足、上座率不高(🌜)的情况。 反观乌鲁木齐(❄)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕊)哈(🌁)萨克斯坦阿拉木图，两座(👒)城市都位于(😹)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍿)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(♌)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐾)之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍛)拉木图的零头(🥙)。” 李瀚明认为，换个角度(🤑)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(😝)开通19个航点，但这次格外用(🥧)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👗)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛳)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏛)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🥌)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🐋)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐸)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(❔)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕒)是乌鲁木齐唯一一条向(🏪)东直飞的国(🤒)际和(🌪)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌖)表(📑)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🔳)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍭)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(😆)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐞)、餐(😡)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💼)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌗)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(👤)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎄)级航司，以及东亚、(⏪)东南亚的航司都会考虑跟(💃)进。除了证明机场(🤡)的保障能力，也是新疆以此为契(⬛)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🧜)在会见国泰集团(🍪)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥉)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(💧)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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