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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🕥)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🦗)言，都具有经济与战略的双(💭)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕢)的定位则为：面向中亚、南亚、(🤙)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🗄)度融入国家“一带(🐱)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏨)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🐥)工程，能助(⛪)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🦂)出大手(🖤)笔。T3航站楼面积40万(🔃)平方米(🔫)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🍗)最(🍘)大的工程。 西安(🤙)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🏢)上海虹桥机(👩)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(👒)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚄)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🦂)18.48万平方米，需要承(🏬)载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎡)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👜)这几座(🎷)机场(🏡)的现有压力。 适度超前也有面(🕗)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌥)取代了一部分出国游的需求。西北是(🐼)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐏)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎺)，更依赖民航运输(👇)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💔)合(🧑)发(🤗)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🛳)出国(🛰)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🥣)户(〰)复合型功能的国际航空枢纽，成(🎢)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🥧)滨是7大区位门户复合型(🚬)功(🌏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🖥)木齐机(🐥)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔰)齐去年(🚙)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🔠)、(🕌)深圳，西南(⚽)的成都、重庆、昆明，西北的西安(⭐)、乌鲁木齐。但与成渝不(🌙)同的(🚞)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🦈)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🍠)位置飞国(🎌)内任何地方都很(😄)便利。加上西安产(🚀)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍖)，也是因为接近国内几何中心，西(🔈)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔁)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔖)不足(🦍)、上座率不高的情况。 反观乌(🏩)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🈺)放提供了便利。李瀚(🕎)明指出，与乌(🍞)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔋)位(🤶)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🏏)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🍢)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏤)拉木图人口近200万人，民航吞(🤚)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(📧)齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💃)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🧖)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🕖)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💞)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(💶)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😤)亚航点(🐵)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(👜)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🏑)航班量占比较少，国际航班密度不(🎗)够，国际(🕡)航线集中在中亚、西亚。香(👥)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎷)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎈)木齐天山国际机场的航线网(🕰)络又一次(🎁)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍔)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤞)际航空(🔍)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕜)国际品牌形象，常年与新加坡航空(😷)、阿联酋航空、卡塔尔航(🏌)空这(😞)样的顶级航司(📘)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🅰)木齐有望在国际市(🔇)场引起更多关注。 (💶) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⛺)为，国泰(😿)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🧠)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚂)力的强烈信号。 在会见国泰(♏)集团(🛩)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🏤)更宽领域拓(🙃)展双方互利合(🐉)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🕙)展。
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