剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😥)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🤒)具有经(🍁)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥛)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚋)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(👖)亚、西亚(😟)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕌)青海将西宁机场三期扩建工程视为(🔽)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🧗)甘肃认为兰州中川国际机场三(🛶)期工程是积极参与共建“一带一(🏿)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🛠)场的改扩建工程，能助力西安(🤗)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(❣)州，也拿出大手笔。T3航(🦂)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(📁)甘肃民航发展(😄)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🎬)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🈁)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🌕)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📃)拥(👀)有4座航(🌧)站楼，航站楼(🏑)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🔀)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(💆)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍘)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💏)兰州(🌍)和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💌)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔵)。扩建后(🐅)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🧖)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🙅)示，最近几年，国内长(🚻)途旅(🥠)行取代了一部分出国游(🖥)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(📨)青甘大环线等热(🛵)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍷)家发改委联合发文《关于推进国(🛬)际航空枢纽(😄)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍒)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥨)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏏)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌀)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😉)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🗝)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🐥)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(⛰)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⛎)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🐭)上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😣)些因素(🚧)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(❌)际航线，都得使(📽)用宽体机。二线枢纽用(💈)宽体机飞国(🍁)际线，往往存在客流不足、上座率不高(📺)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(⭐)西北一隅的位置，为向西开放(🥧)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(⤴)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🖼)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔘)样的远程窄体机，阿拉木(💕)图成功(🏤)开航伦敦。在国(🖱)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👀)阿(🌵)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐤)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍌)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍆)间。 国泰航(🙌)空之前已在内地开通19个航点，但这(🏭)次格外用(📠)心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚔)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🖥)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🍀)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💇)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👮)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦁)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏰)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🦆)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🛣)乌鲁木齐机场的国际(🎯)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🛸)力(📃)，共同助力打造(🍨)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🐢)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍨)，建立起国际品牌形象，常(📎)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🧕)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😇)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👻)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔝)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔇)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏘)书(⬆)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⛺)更(🐶)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐋)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🀄)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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