(🔢) [环球时报(🥀)综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🖇)称,美银证券汽车产业分析师约(🥝)翰(🙄)·(➿)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三(🌧)巨头(即通用汽车、福特汽车和(🍐)斯特兰(🐂)蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采(🕎)取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方(⭐)面,因(🎭)为这是目前利润的主(⛸)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占(🤧)全球电动汽车总产量的一半(💃)以上。而(🎒)在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车(🚟)企(📸)当下很难抵挡中国自主(🏴)品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收(⛵)超过100%的关税(🥈)后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📈)国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份(🏝)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(⏮)比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示(🤵)只(👛)在中国地区保留其旗下Jeep品(🏂)牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗(💡)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽(🤑)车董事长(🦀)兼首席执行官玛丽·博拉此(👗)前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大(🔽)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🕵)场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特(😏)兰蒂斯宣布与中国零(👘)跑汽车成为(🥔)全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🗡)作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商(🍮)需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🛣)大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更(🛋)大的发展空间”。(汪(🛣)品植)
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