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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(〰)汽车产(🚲)业分析师约翰·墨菲(🏍)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏾)表示，美国底特律三(💵)巨头（即通(🛫)用(🍚)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🧜)说，美国三大车企需要(🍮)采取更严厉的措施削减(🅱)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍿)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐄)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍺)半以上。而在这一市(🖖)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📊)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎀)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📑)业务。 针(🥡)对上述(🖍)情况，通(🎋)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😀)中国市场继(🙋)续发力。据彭博社(🛃)报道，通用汽车董事长兼首席执(😤)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🕑)你观察中国市场时，会发现(🎩)它与5年前有很大(💫)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍤)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(☔)，但斯特兰蒂斯(😓)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🆔)略伙伴，并向(🅿)后者投资15亿欧元。 “积极(✉)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📘)的(🚹)药。我(📆)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🗓)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😆)车(🎙)零部件方面拥有大约(🚽)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🦏)的发展，使其(🍹)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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