剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🌍)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍪)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🤡)。 (🚂) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏳)绸之(👦)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(💎)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🤖)的定位则(⬅)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🙂)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🙌) 青海将西宁机场三期扩建(🚛)工程视为深度融入国家“一带一路(🃏)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏭)一路”的有力(😒)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(✖)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🦇)站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚀)兰州中川机场T3，面积也相(🥐)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔂)高居国内前5。但西安咸阳机场(🆘)去年旅(🕊)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💄)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😉)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🅾)场之一。扩建后可以极大缓(🔹)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤱)了一(🚤)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🥒)民航运输(🧘)。此外，西安和乌鲁木(🈷)齐还有建设国际航空枢纽的需(📎)要。 (📝) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🕐)“3+7+N”国际航(🔲)空枢纽功能体(🚪)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🤞)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👴)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😑)2024年，西安机场旅客吞(🅿)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏻)机场旅客吞吐量2776.57万(😚)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🆒)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🌞)。比如华南的广(😲)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(👣)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌿)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⛓)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(😆)造国际枢(🎗)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🖨)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(📙)了便(🧦)利(💍)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🥑)坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📬)欧航路的中间点。利用空客(🅰)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚶)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚩)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🔝)，民航吞吐量规模在(🎱)2700万人次。“新疆人均乘(🛏)机次(🏈)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🐭)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚄)个角(🥌)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎨)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏻)放了配备可全平躺商务舱(⬛)座椅的A330-300宽体机，在(🏈)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😲)酒单上还出现了新(👕)疆产的(🌎)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🕳)索地区三(🚪)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😵)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(➖)乌鲁木齐唯一一条向东(🍬)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💇)木(🧕)齐至香港航线，标志着乌鲁木(⬛)齐天山国(🙆)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📊)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🧙)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🚉)域门户复合型(👱)国际航空枢(🐸)纽目(🏪)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(⛷)、服务等方面(🎩)的表(🥔)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🐉)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😦)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🈷)外释放开放活力(📻)的强烈信号。 在会见国泰集(🕝)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🌆)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚂)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍚)和可持续性。着眼更大范围、(⏪)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📷)疆区位优势，积极(📝)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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