剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐋)没有内河航运。依托铁路和(🚌)机场打造枢纽，形成开放(🚫)门户，无论对区域还是全国而言，都(🥍)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🗳)：丝绸之路经济带上重要的(📀)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🧖)亚、西(🍸)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🌯)地。 青海(🎱)将西宁机场三期(👼)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤪)设的重点工程；甘肃认为兰州中(📆)川国际机场(📒)三期工程是积(🖥)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍾)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚁)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍗)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕟)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🐑)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🍊)排在全国第11位，西安(🏹)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🧕)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(😙)负。乌(🍇)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🍄)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⤴)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔪)适度超前也有面向未(⚫)来的考量。李瀚明表示，最近(🔘)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛂)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚼)等热度居高不下(😓)。西北遥远，高铁也不发(🍬)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎮)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌒)于推进国际航空枢纽建设的指(🌽)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤸)际航空枢纽功能(🕣)体系。 北京、上海、广州(🗾)是3大全方(🚿)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚔)明、西安、乌鲁(🙏)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏟)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🗃)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📬)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏚)格局。比如(🌻)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🕊)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍺)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕟)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐟)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌟)纽用宽(🧠)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👌)高的情况。 反观乌鲁(💺)木齐，偏居西北一(🗝)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🗜)城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🌛)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💧)体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐊)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎵)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🌞)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌵)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🕯)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🤨)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍱)新疆产的红(👾)酒。 乌(😲)鲁木齐不缺国际和(🍇)地区航线(📭)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🎊)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏩)地(🖥)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🖌)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📍)机场的国际航线虽(🦐)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(✍)亚。香港航线实际上是(🔖)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🕍)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🤙)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💁)级，满足了新(🏠)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤜)提升了乌(🎫)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐵)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🦁)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐲)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👂)面的表现，建立起国际品牌(🍪)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(💬)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😻)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(📌)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌂)好(💶)，其他国际顶级航司，以(🚤)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🥡)新疆以此为契机，对(🛵)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🎖)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌶)运行(🏫)好直航航(🚅)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(📺)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🈸)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😛)中亚等区域市场，实现更大发展(😧)。
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