剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🚤)用(🏴)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏊)枢纽，形成开(🕖)放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💐)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏎)提出时，对新疆的(🤲)定位是：丝绸之路经济带上重(🚪)要的交(👊)通枢纽、商贸物流(🏺)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🕑)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🚀)”建设的重点工程；甘(🎲)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🎶)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔴)阳机场、天山机场的改扩(🕓)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⛅)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🖕)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(✊)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🎹)的兰州中川机场T3，面积也相当(🐈)于上海(🛌)虹桥机(📎)场两座航站楼之和。 以西安咸(🔝)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🦃)高居国内前5。但西安咸阳机(🔜)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(💱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍏)超过1700万人次，可(🔲)以说不堪重(👤)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🤙)2700万人次的吞吐量。 (⬛) 兰州和乌鲁木齐(💃)之(🕛)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🦒)国(🐼)内最繁忙的单(♈)跑道机场之一。扩建后(🙀)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(😃)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😔)行的主要目的(🍔)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🌟)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐃)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎅)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(♓)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🦆)乌鲁木齐去年(🦏)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⬛)。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🏚)纽的格局。比(🔢)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🔌)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🚼)然(💁)不同。” 李瀚明进一步(🤯)分析，西安接近中国的几何中(🤬)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🙆)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏪)枢纽的必要(👛)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐚)无论哪个方向的洲际航线，都得(🌿)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💽)，乌鲁木齐是唯一(💮)一个用窄体机(🕹)能直飞欧洲的航空枢纽。 (📌)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🥚)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💎)客吞吐量不(🌇)到阿拉木(🗻)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🏛)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(😐)地开通19个航点，但这次格外(📛)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📜)乌鲁木齐不缺国际(👏)和地区(📲)航线。2024年，乌(🐪)鲁木齐机场累计运营定期客货运(🈸)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📰)与中亚五国实现全部通航，通航中亚(⛲)航(🖼)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔦)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌌)，国际航线集中(🎟)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🌪)齐唯一一条向东直(🌿)飞的国际和地区航(🍈)线。 新疆机场集团总经(🦖)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔩)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🍒)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔄)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(👂)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(☝)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🛣)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍑)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌶)障顶级(🦗)航司的(🚗)能(💯)力，会产生(🌪)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🏡)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🐱)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(💣)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(📣)性。着眼更大范围、(🛄)更宽领域拓(🐳)展双方互利合作，助力新疆经济社会(🕵)加快发(🔄)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚣)极开拓中亚(🧡)等区域市场(👜)，实现更大发展。
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