剧情简介
对西北城市来说，机(📏)场的作(📏)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌠)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏞)，无论对区(🌚)域还是(🧙)全国而言，都具有经济与战(✔)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌨)”倡议提出时，对新疆的(🌬)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📆)夏、青海的定位则为：(🔖)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(〰)和人文交流(🤘)基地(🚉)。 青海将西宁机场三期扩(🎮)建工程视为深(💭)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🕛)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💔)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🔴)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🚼)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌵)最(➡)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(👪)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📑)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👠)楼，航站楼面(🏤)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(✡)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔬)年吞吐量超过1700万人次(🈸)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🦖)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🗯)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(😒)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🗄)未来的考(👩)量。李瀚明表示，最(🌚)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🌇)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(✏)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(❇)要。 去(😱)年，民(💱)航局、国家(💻)发改(📫)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(💅)》，画出国际航空枢纽的(🎂)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😯)户复合型功能(😳)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🎼)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🚁)航空枢纽。 2024年(🍑)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🕧)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚚)、昆明，西北(👚)的西安、乌鲁木(🏼)齐。但与成渝(🎍)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🤴)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🌙)向的洲际航线，都得使用宽体(🚹)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌏)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💠)一一(🦐)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (❤)阿拉木图人口近200万人，民(👃)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍅)齐人口超过(🦀)400万人，民航吞吐量规(🚇)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💩)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(❗)货邮吞吐量更是阿拉(🥠)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🥞)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚩)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕗) 乌鲁木齐(🍱)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(✖)瀚明(🗿)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍙)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👘)，国泰(🚤)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(❄)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💲)力打造乌鲁木齐成为(🖨)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤲)缺(🔄)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🥝)凭借座舱、餐食、服务等方面(🛬)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚷)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌑) “实际上(🙈)就(📻)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📐)开航证明了乌(♟)鲁木(🎧)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎿)际顶级航司，以及东(😁)亚、东南亚的(👿)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🕊)为契(🏡)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⭕)会见国泰集团行政总裁林绍(🔙)波时，自(🥥)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐊)和可持(🚝)续性。着眼更大范围、更宽领域(🐰)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛑)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🛩)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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