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(🚯) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐫)车品(♎)牌带来压力(📑)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🦌)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🕸)动中(🌛)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤔)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📵)业务方面，因为这是目前利润的主(🏓)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📦)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💴)对中国自主品牌(⚽)的“忠诚度”很强，尤其是在(🕴)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥞)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🈚)梳理的数据(🙍)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(〽)右降至(🥀)去年的8.6%，中国(🏸)市场盈利占通用汽(🙉)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(♈)特兰蒂斯集团表示只在中(🈲)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍅)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏉)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😿)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🗜)国车企。去年10月(🐍)，斯特兰蒂斯宣布(👞)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(❓)。”墨菲表示，虽然底(🦃)特律汽车制造商(🐴)需要重新思考在中(💈)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏿)有助于该公司在中(🏳)国市场(⏸)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⬇)）
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