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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😔)亚迪、吉利(🏜)等中国(💖)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😀)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(✋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😮)（即通用汽(🐸)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚞)”退出中国市场(🈵)。他同时警告说，美国(😄)三大车企需要采取更严厉(🏐)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💛)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🗿)上(📄)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏄)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🕡)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👵)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏓)团表示只在中(🖨)国地(🖲)区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍓)务。 针对上(🍏)述情况，通用(⏰)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📸)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤬)国市场继续发力(🌭)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤠)玛丽·博拉(🥂)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕡)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😂)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🍶)汽车成为全球(🐹)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😅) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌔)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕘)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🕉)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(😗)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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