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[环球时(🔆)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⚡)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🗡)分析师约翰·(🐹)墨菲当(🙍)天(🔤)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🤞)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😶)国市场。他同时警告说(⏹)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧡)的电动汽车市场，中国车企生(🍽)产的电(😢)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎖)认为，美国车企当下很难抵挡中(🤴)国自(🐊)主品牌的实力。墨(📤)菲说，消费(🔙)者现在对中国自主(🔊)品牌的“忠诚度”很强，尤(🎍)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎐)，这种“忠诚度”可能会变(🐿)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(♎)车及其合资公司在华市场(🍿)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤣)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(➖)表示，企业对扭转中国市(😤)场的销售局面仍有信(🔌)心，他们希望旗下新能(🐘)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🍁)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🍌)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐏)蒂(♐)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👬)的药。我们有很多艰苦的(👷)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏘)方式，但美(🏦)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⤴)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚊)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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