剧情简介
对西北城市来说，机(🌎)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🗒)还是全国而言(📼)，都具有(🕝)经济与战略的双重意义(🎣)。 2013年，早在(🛷)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💲)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🐭)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⛑)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(📌)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🤲)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌩)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(⛵)都(🧤)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(💩)助力西(🎇)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🛄)及西安的兰州，也拿出(🍅)大手(🚲)笔。T3航站楼面积40万平方(👐)米(🧜)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏙)大兴机场、成都天府机场航站(🔌)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏴)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🕡)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🧗)国第11位(🏈)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥧)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤠)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🛤)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐓)条跑道，因起降架次(🔒)多，乌鲁木齐一直是国(🐌)内最繁(🌪)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🕜)极大缓(🈯)解这几座(📊)机场的现有压力。 适度超前也(😳)有面向未来的考量。李瀚明表示(😑)，最近几年，国内长途(🏻)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚸)》，画出国际航空(🚙)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🗒)3大全方位门(🏀)户复合型功能的(🍒)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(💟)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⏰)出现了多(🥤)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🚢)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎐)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(📧)离非常远，两个枢纽生态(🎬)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🏯)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(⛸)安产(🦖)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🔕)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎠)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚶)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🚝)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👧)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💺)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚚)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚎)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😱)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🦕)过400万(🥖)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔓)乘机次(🚄)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🅾) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍧)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🕊)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐏)。2024年，乌鲁(🔂)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🗿)亚五国实现全部通(🐖)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌘)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(💟)如国际航班量占比较少(🎄)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(💡)西(🕝)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😻)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍳)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🤵)区域门户复合型国际航空枢纽目标(⛵)。 除了(👒)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📃)凭借座舱(🏉)、餐食、服务等方面的表现(🔍)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(💣)航(➿)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🥅)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🔃)司(📃)的能力，会产生(🖤)示范效应。国泰飞(😆)得好，其他国际顶(😍)级航司，以及东(✨)亚、东南亚的航司都会考虑(🔙)跟进。除了证明(🗾)机场的保障能力，也是新疆以(🐐)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(✌)兴瑞表示，希(💀)望国泰集团发挥优势(🔸)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🔯)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(😔)等区域市场，实现更(🥓)大发展。
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