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[环球时报综合报(✂)道]“一段时间以(🌽)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🧤)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🥍)墨菲当天在美国汽车(🐜)媒体协会有关活动中表(🍙)示，美国底特律三巨头（即(⏬)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍉)在内燃机业务方面(♉)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(❓)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(♊)和其他分析师认为，美国车企当下很(🎅)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⛎)，消费者现在对中国(♈)自主品牌(🍀)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📀)税后，这种(💿)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💭) 根据美国CNBC网站梳理的(🌓)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐷)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(👁)所下降(💅)。2022年，斯特兰(🧗)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍞)，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏧)中国市场的销售局面(🔵)仍有信心，他们希望旗下新能源(😜)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🗯)表示，“当你观察中国市场时(🏷)，会发现它(🕷)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍌)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐗)与中(🌸)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏄)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚲)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(📔)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌡)面拥有大约1.7万美元(✨)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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