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[环球时报综合(📷)报道(🎰)]“一段时间以来，比亚(👢)迪、吉利(🙂)等中国自主品牌的(🌥)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📞)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💬)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🧕)利润的主要来源。 世界经(🌭)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚡)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌙)球电(🐓)动汽车总产量的一半以上。而在(🚄)这一市场(🌰)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🦏)主品牌的实力。墨菲说(👶)，消(💭)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚱)100%的关税后，这(😭)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏺)，通(🗣)用汽车及其合资公司在华市场份额(🉐)从2015年的(👾)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎦)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🦀)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🚔)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⛺)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(♟)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏠)确的方式(📷)参与到这个市场中。”尽管在(🙏)中国市场份额占(🍹)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(📝)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⏩)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📺)思考在中(🥝)国(🎮)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥨)公司(🔆)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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