剧情简介
对西北城(🔵)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏃)不沿海，也没有内河(🚩)航运。依托(👔)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(✴)双重(🎿)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🖱)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(📈)通枢(🥘)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎢)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🥀)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐖)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🏢)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🕒)40万平方米，综合交通(😪)中心27万(㊙)平方米，是甘肃民航发展史(🐲)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🔬)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(💎)，扩建后(🛺)拥有4座航站楼，航站楼面积(🤺)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📡)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔟)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐥)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🌽)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🧢)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🤖)场之一。扩建(😲)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📘)也有面向未(🏵)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🆑)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😞)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🥀) 去年，民航(🎳)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🌔)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🍛)全方位门户复合型功能(🐰)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🎛)齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚆)合型功能的国际航空枢纽。 (👠)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(⏱)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔒)国第18位。西(🖖)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(✍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🖋)国际(😧)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔖)安(🍿)、(💓)乌鲁木齐。但与成渝不同(🥟)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🈳)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(😷)，间接影(🏍)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📸)安无论(🔳)哪个方向的洲际(🧞)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🤜)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📨)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏰)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🗄)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📗)木图人口近(🔬)200万人，民(🛅)航吞吐量规模(👁)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🛺)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(⏹)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🅾)图的十分之(🥌)一，国际货邮吞(🤤)吐量更是阿拉(🧚)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😱)距就(🕜)是上升的空间。 (🍥) 国泰航空之前已在内地开通19个(🤑)航点，但这次格(📝)外用心，为(💆)乌鲁木齐航线专(💊)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🆎)了新疆产的红酒。 乌(🚟)鲁木齐不缺(💋)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚰)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🏦)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🙁)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(➿)际上是乌鲁木(📩)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🚝)木齐(🏕)天山国(🎬)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(♒)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(✝)齐成为连接亚欧区域门户(🤮)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🍱)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(📎)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌙)立起国(💒)际品牌形象，常年与新加坡航空、(🈵)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📐)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(✏)好直航航线(💒)，不断提升吸引力和可(🐼)持续性。着眼更大范围、更宽(🈷)领域拓展双(🌸)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👽)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👻)，实现更大发展。
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