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[环球时报综合报道]“一(🏝)段时间以来，比亚迪、吉利(📛)等中国自主品牌的崛起给不少(👹)外国汽车品牌(👽)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📀)，美银证券汽车(😻)产业(🍠)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍤)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(👦)警告说，美国三大车企需要采(☝)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌩)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📹)球电动汽车总产量的一半以上。而(🚁)在这一市场上(💫)，墨菲和其他分析师(🕉)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🈂)中国自(⬛)主品牌的(🕺)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤵)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📦)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔹)盈利的比例也有(🏃)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌪)Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🗽)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👸)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍈)市场继续发力。据彭博社(🥑)报道，通用汽车董事长兼(🕢)首席执行官玛丽·(🏆)博拉此前表示，“当你观察中(💑)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(⏫)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎧)蒂(🕧)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⛸)管理你的核心业务(🏟)，这真是一剂难吃(👁)的药。我们有很(✡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🐱)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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