剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🤵)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🤝)，无论对区域(🌏)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🛴)带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🍒)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔷)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌟)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔴)场三期扩建(🍷)工程视为深度融入国家“一带一路(🆚)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⤴)川国际机场三期工程(🤦)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏰)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚓)通(🧟)中心27万平方米，是(🥘)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤬)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔑) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌨)内前5。但西安咸阳机(🌐)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👴)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤽)鲁木齐一直是国内最繁忙的(📁)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍋)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🥌)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥚)热(🤐)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📔)国际航空枢纽(🆕)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐓)文《关于推进国际航(🌫)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🈁)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚘)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐓)区位门户复合型功能的国际(🌻)航空枢纽(🚺)。 (🏪) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(👇)人次，排名全国(📧)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(👰)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🥦)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(😾)产业发(🚧)达，又是旅游(😩)胜地，这些因素让西安国内客流(🔗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐵)要性。此(🚅)外，也是因为接近国内(🤱)几何中心，西安无论哪(🕯)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌷)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(👷)。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏕)北一隅的位置，为(🗄)向西开放提供了便利。李瀚明(💗)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🧒)中(👀)间点。利用空(🙈)客A321XLR这样的远(🙆)程窄体机，阿拉木图成功开(❣)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👩)窄体机能直飞欧洲的航空枢(🌄)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⏬)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🔜)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏘)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💓) 国泰航空之前已(🦃)在内地开通19个航点，但这次格(🥀)外用心，为乌鲁(🚑)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👢) 乌鲁(🖲)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😋)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😕)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🛏)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(👸)国际航线虽然多，但(⛲)不强。比如国际航班量(⤵)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🚮)线集中在中亚、西亚。香港航线实(🚼)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(♏)通乌鲁木齐至香港航(🖥)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(👟)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🕤)同助力(🦁)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🛸)。 除了国(🕦)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍇)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎿)方面的表现，建立起国际品牌(📭)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(👅)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍋)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(⚫)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🛺)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(👭)的强烈信号。 在会见国泰集团行(👨)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(💮)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐄)经济社会加快发展，打造亚欧黄(👗)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🧣)市场，实现更大(🚐)发展。
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