剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🏓)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚮)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎆)，早在“一带一(🐦)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(📸)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚥)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🌦)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(⤵)纽、重(🆑)要产(💞)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🗃)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏷)；西安(🍻)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(😵)山机(⛹)场(⭕)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🕐)纽。 体量不及西安的(💻)兰州(🍨)，也拿出(⬅)大手笔。T3航(🎾)站楼面积40万平方米，综合交通中(🚬)心27万平方米，是甘肃民航发展(💍)史上规模最大的工程(🕋)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍫)机(🧡)场T3，面积也相当于上(🔟)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🗄)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🗓)，可以说不堪重负(🖌)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(❤)齐之前都只有一条(🆔)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(☔)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏁)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🆙)了一部分出国游的需求。西(🎥)北是国内长途(🛌)旅行的主要目的地之一，新疆(🎢)、青甘大环线等热(🦓)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🧐)航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏭)、昆明、西(🐹)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏏)量2776.57万人次，排名全国(🦑)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🙂)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥫)出现了多个国(💻)际航空枢纽的格局。比如华南(🥌)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚷)同的是，西北地域辽阔，西安与(⏹)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⚫)地方都很(😎)便利。加上西安产业(🕰)发达，又是旅游胜地，这些(🐣)因(🕉)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚽)要性。此外，也是(😗)因为接近国内几何中心，西(🐊)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💢)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🖤)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐋)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🤽)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😣)人次；乌鲁木齐人(🤶)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💖)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🐘)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(♒)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💡)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(❌)东直飞的国(⛹)际和地区航线(🎋)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(⚪)，国泰航空开通乌鲁木齐至(⛷)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🥙)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😼)同助力打造乌鲁木(🐐)齐成为连接亚欧区域门户复(🎪)合型国(🥩)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐣)航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🆚)餐食、服务等(📑)方面(🍾)的表现，建(🐛)立起国际品牌形象，常年与新加坡(⏪)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤧)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🉑)航证明了乌鲁木齐机场具备(⛵)保障顶级航司(🍟)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍃)、东(🔮)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(💈)力(❣)的强烈信号。 在(😤)会见国(🐒)泰集团行政总(😙)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💡)疆共(🗽)同运行好直航航(👶)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏟)更大范围、更宽领域拓展双方互利(🖇)合(🍐)作，助力新(📫)疆经济社会加(🔈)快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔔)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(💽)区域市场，实现更大发展。
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