剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(⚽)路和机场打造(😙)枢纽，形成(♐)开放门户，无论对区域还(🕦)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎫)在“一带一(🛂)路(😟)”倡议(🕎)提出(🎞)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🙃)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🔕)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🈳)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🐼)基地。 青海(🦏)将西宁机场三期扩(💯)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍣)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔍)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🖨)打造“一带一路”核心枢纽(🚍)。 体量不及西安的兰州，也拿出(😍)大手笔。T3航站楼面积(♟)40万平(🦏)方米，综合(🍒)交通中心27万平(🍛)方(🚵)米，是甘肃民(💥)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💜)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🥝)积也相当于(👉)上海虹桥机场两座航站楼之(🐻)和。 以西安咸阳机场为(♿)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚻)国第(🤵)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍽)方米，需要承载超(🖼)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍲)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(😢)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥀)建后可以极大缓解这几座机场的现(🚂)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎣)表示，最近几年(🎧)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(⛏)旅行的主要目的地之一，新疆、青(😱)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🎡)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🦋)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🐢)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🚒)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🖇)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌛)哈尔滨是7大区位门户复合(👗)型功能的国际航空枢纽。 (📵) 2024年，西安机场旅客(📖)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌏)人(👲)次，排名(🎒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏻)21位；乌(🐓)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌙)出现了多个国际航空枢纽(🔡)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🕞)是，西北地(🎅)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🛑)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍒)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🕰)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🔅)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🦎)上座率不高的情况。 (🥡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😄)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🗄)拉木(🌈)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(👝)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📞)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🏜)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(📠)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🖕)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍈)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(㊗)。其(🥈)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍠)数量为(🎸)国内十大枢纽(✔)机场之首。 李瀚(📩)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🕡)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💲)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🕠)空开通乌鲁木(📙)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🔀)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(😁)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🕹)位优势和(🤓)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍹)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔚)络的短板，乌鲁木齐也缺(🌎)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(👳)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(💟)与新加(🚦)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💍)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📟)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📒)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🚯)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌿)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔪)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌗)展，打造亚欧黄金通道和向西开(🥝)放桥头堡。用好新(🔣)疆区位优势，积极开拓中(🌫)亚等区域市场，实现更大发展。
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