剧情简介
对西北城市来说，机(🕉)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍴)是全国而言，都具有经济与(🏵)战略的(📼)双重意(🚀)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🙉)交通枢纽(🐺)、(🐾)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌖)之路经济带核心区。对陕(🕠)西、甘肃、宁夏、青海的定位(🙂)则为：面向(💁)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🖋) 青海将西宁机场三期扩建工程(🏏)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(👷)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🎄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👭)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏞)积40万平方米，综合交(🥠)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥋)京大兴机场(🚵)、成都天府(😛)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐊)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🐫)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎯)去年GDP仅排在全国(⏺)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🌉)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍡)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥂)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🙆)发达，更依赖民航运(💆)输(🍦)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😚) 去(🏑)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🥪)出国(🏑)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌱)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(👔)枢纽，成都、深圳、重庆(🕓)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😟)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📓)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏑)。 “有些地(💊)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔕)的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥠)鲁木齐距离(🐖)非常远，两个枢纽生(😟)态位截然不同。” (🥀)李瀚(🌴)明进一步分析，西安(🐙)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👹)，又是旅游胜地，这些因素(🔬)让西安国内客流常(🛃)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👙)。此外，也是因为接近国内几何(🥗)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔵)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(⤴)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(✂)功(👖)开航伦敦(🌬)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(Ⓜ)能(🚈)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(👪)木(💋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍀)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(💏)阿拉木图的零头。” 李瀚(🎀)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🏂)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚧)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(✝)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (☝) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚶)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐟)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🕳)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🛡)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📜)机场的国际航线虽(🥈)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👦)际航线集(📶)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(👏)鲁木齐唯一一条向东直(🤰)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(😫)航线网络又一次升级，满足了新(🐁)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(☕)接亚(😆)欧区域门户复合型(❄)国际航空枢纽目标。 (🤢)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚢)等方面的表现，建立起国(🍶)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(⚡)。通过国泰开航，乌(🕜)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏨)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌼)亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📸)。除了(🦖)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(👔)机，对外释(📳)放开放活力的强烈信号。 在会见(👾)国泰集团行政总(❔)裁林绍波时，自治区党委书(🤛)记马兴瑞(🌾)表示，希望国泰集(🏯)团发挥优势，和新疆共同运(📻)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🈳)方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥡)展，打造亚欧黄(🎠)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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