剧情简介
对西北(🏿)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🥁)托铁路和机场打造枢纽(💂)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🗂)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(♒)济带核心区。对陕西、甘(💏)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤺)人文交流基地。 青海将西(🕗)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🍁)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🥄)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎰)楼面(🖲)积40万(🍖)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🖕)模(😭)最大的(🦏)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🚓)场中(🚅)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(❓)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👏)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎰)过2700万人次的吞吐量。 兰(🐯)州(🍇)和乌鲁(🌄)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🏴)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🤟)道机场之一(💉)。扩建后可以(🃏)极大缓解这几座机场的现(😆)有压力。 适度超(🐸)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💙)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🈹)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐦)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(⬇)需要。 去(🏁)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌶)》，画出(💺)国际航空枢纽(⏩)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(❕)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🐫)方位门户复合型功能的(🗺)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(⛑)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🤴)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎊)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🏤)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(💧)个国际航空(🕑)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐵)、重庆、昆明，西北的(💾)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🤘)。加上西安产(😵)业发达(🆕)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌤)于高位，间接(👌)影(📐)响(🎣)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍕)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🕯)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🆒)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(⏪)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔃)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😪)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕔)吞吐量不(⛴)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(💼)门投放了配备可全(🖱)平躺商务舱座(📸)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(👇)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(😐)际和地区航(👢)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🎵)线共240条。其中，国际定期客运航线(👓)26条，与高加索地区三国与中亚五国(⏫)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🥤)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍲)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🛷)国际航班量占比较少，国际航班(👫)密度不够，国际航线集(🎮)中在中(✉)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⌛)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💞)鲁木齐天山国际机场的航线网(🌎)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(⛲)区位优势和影响力，共同助力打(✳)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(➗)域门户复合(🔻)型国际航空枢纽目标(🐱)。 除了国际航(🛠)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚒)国际顶(📟)级航司入驻(🏴)。国泰航空凭借(🔶)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌈)际品牌形(💞)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(⏲)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🛤)明了乌(🎯)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚾)，其他国际顶级航司，以(🦎)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🚊)明机(🐗)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏨)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🕵)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🎚)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌁)性(🐯)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🐹)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💥)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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