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(⬜)[环球时报综合报(🌁)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐳)国自主品牌的崛(🍂)起给不少外国汽车品牌(🖲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😞)称，美银证券汽车产业分析师约(😃)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏂)关活动中表示，美国底(🚳)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(✈)斯特(🙀)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(♍)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(😲)的一半以上。而在这一市场上(💤)，墨菲和(💅)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚟)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🛒)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✳)司在华(📰)市(🚎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⬆)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👦)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🥨)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚈)拉此(🐷)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🆗)中。”尽管在中国市场(🗓)份额占(🍽)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👜)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🦑)跑汽车成为全(🌒)球战略伙伴，并向后(🤳)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🥊)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🧚)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥇)车领导者特斯拉的情况(💩)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎂)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(⛽)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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