剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😷)托铁路和机场打造枢纽，形成(🥀)开放门户，无论(🍑)对区域还是全国而言，都具(📞)有经济与战略的双重意义。 (🥨)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍮)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚧)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🤖)肃认为兰州中川国际机场三期(🔏)工程是积极参与共建(😪)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📌)西安、乌鲁木齐打造“一带(🏊)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🖍)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (✊)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🥙)机场航(🅱)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🈹)排在全国第21位。 兰州(🦊)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚰)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💘)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😺)只有(📣)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🐲)之一。扩建后(📂)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤝)超前也有面向未来(👺)的考量(🍍)。李瀚明表示，最近几年(♌)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🙂)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥣)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🆑)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🕖)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🏞)、广州是3大全(🥐)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(✳)尔滨是7大区位(💊)门户复合型功能的(🦌)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐠)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍮)南的(👚)广州、深圳，西南的成都(💺)、重庆、昆明，西(🚹)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😳)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(❌)纽生态(🚣)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(♉)的几何中心，这样的地理位(🀄)置飞国内任何地方都很便(💰)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏌)些因素让西安国(🎳)内客流常(🚨)年处于高位(🥢)，间(🐐)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏬)，也是因为接近国内几何中心，西安(🏕)无论哪个方(🤖)向的洲际航线，都得使用(🐬)宽体机。二线(🚄)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📅)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(📄)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(📣)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🍿)阿拉木图，两座城(🌥)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🌬)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💠)次；乌鲁木(🏰)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🈷)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📨)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🎷)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(✡)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🔳)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🌰)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⏸)点数量为国(💭)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐘)国际航班量占比较少(🔝)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🐺)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👝)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔒)新疆及周边地区旅客日益增长(📑)的出行需求，不仅提升(🔞)了乌(💓)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦁)成为连接亚欧区域门户复合(💝)型国际航空(🐕)枢纽目标。 除(🏎)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌟)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🛑)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(⏲)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(😐)好，其他国际顶级航司，以(📊)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(😻)证明机场的保障能力，也是新(⭐)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎱)信号。 (🌷)在会见国泰(🎊)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌜)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍐)直航航线，不断提升吸引力和(📍)可持续(📉)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(〽)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🗿)，积极(🌴)开拓中亚等区域(🐮)市场，实现更大发展。
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