剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(😬)时间(🙉)以来，比亚迪、(🥂)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⛄)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕣)用汽车、福特汽车和斯(🙆)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😘)内(🏡)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(➿)经济论坛官(🏘)网17日刊文称，中国已成为全(🤖)球最大(🏇)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📋)电动(🌇)汽(🦎)车总产量的一半以上。而在这一市(🌐)场上，墨菲和其他分析师认(⛴)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏻)对中国电动(🌾)汽(💌)车征收超过100%的关税后，这种(🎐)“忠诚度”可能会变得更(🧞)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤴)额从2015年的(⛅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⛷)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍗)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🏋)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📏)社报道(🈶)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🆘)望能够以(🐯)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👗)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(👴)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌪)表示，虽然(❌)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💩)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🕯)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍄)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单