剧情简介
对西北城市(⛴)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏠)域(🍆)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🔟)时，对新疆的定位(💳)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌗)宁夏、青海(🔳)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🦆) (🖊)青海将西宁机场三期扩建(🎐)工程视为深度融入国(⛰)家“一带一路”建(🐚)设的重(🌄)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎑)极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥒)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(💦)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚎)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💆) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(⚪)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🌞)载超过2700万人次的吞吐量(🐙)。 兰州和乌鲁木齐之前都只(✨)有一条跑道，因起降架次多(🐣)，乌鲁(📖)木齐一直是(🍇)国内最(🦂)繁忙的单跑道机场之(📩)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐳)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌗)是国内长途旅行的主要目(🐜)的地之(🌵)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐎)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💜)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🐱)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌱)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(♏)，成都、深(🈹)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏆)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🥞)乌鲁木齐机场旅(😥)客吞吐量2776.57万(🖤)人次，排名全国第(💁)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎀)乌鲁木(😟)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍣)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🍲)深圳，西南的成都、重庆、昆(🐖)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😛)阔，西安与乌鲁木(✌)齐距离非常远，两个枢纽生(😦)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💳)，这些因(💘)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😆)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(💟)不足、上座率不(📏)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🥙)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😀)座(🔄)城市(😛)都(🍫)位(🚘)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(➿)近200万人，民航吞吐量(📐)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👜)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🔩)泰航空之(⛷)前已在内地开通19个航点，但(💴)这次格外(🥁)用心，为乌鲁木齐航线(🚜)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔋)，在机载娱乐系统加入(😄)了(🌂)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚱)鲁木齐机场累(🥒)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🌉)线(💤)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😻)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🥁)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚗)量占比较少，国际航班密度不(💸)够，国(✝)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🛣)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🦁)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(☔)步增强新疆的区位优势和影响(😚)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🤡)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😌)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤪)食、服务等方面的表现，建立起国际品(👱)牌形象，常年与新加坡(🔫)航空、(🚥)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚿)在(⏫)国际市场引起更多关注。 (🥚)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😹)为，国泰开航(🕶)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🧔)好(👑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(👛)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🍔)号。 在会见国泰集团行政总(📑)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🛢)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕑)续性(🎙)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💕)黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥕)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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