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[环球时报综合报道]“一段(🍽)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😣)崛起给不少外国汽车品(🍹)牌带来(✨)压力。”美国CNBC网站18日(🌛)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔻)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😭)国市场。他同时警告说(🥎)，美国三大车企需(🎲)要采取更严厉的措施削减(🐭)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(😭)称，中国已成为全球最大(🚱)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐎)球电动汽车总(💤)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏤)他分析师认为，美国(📉)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📗)对中国(🐓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍣)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍿)，通(😍)用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏧)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌥)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🕞)车(🤼)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎬)察中国市场时，会发现它与5年前(🛷)有很大不同。我们希望能够(🔸)以正确的方式参与到(👺)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌇)兰蒂斯宣(😮)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍡)，并向后者投资15亿(🚕)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📷)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎫)新思考在中(🥑)国的经营方式，但美国电动(🥚)汽车(🏑)领导者特斯拉(👰)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⏩)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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