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(🚱)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧤)在美国汽车媒体协会有关活(😘)动中表示(🐧)，美(🦓)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(👸)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🕺)说，美国三大车企需要采取更(🚏)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥙)为这是目前利润(💇)的主要(🥔)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍀)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⬆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎻)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐭)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚚)诚(😎)度”可能会变得更加强烈(🤷)。 根据美国(🎏)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐬)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🆕)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📌)表示只在中(😛)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔄)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🗯)能在中国市场继续发(🏼)力。据彭(😶)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(♌)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🥉)正确的(👞)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📅)零跑汽车成为(🚅)全球战略伙伴，并向后者投(👞)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📮)作(🥂)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😎)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐸)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕧)于该公司在中国(🛸)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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